A、滑失越大；
B、發(fā)出的推力越大；
C、主機(jī)負(fù)荷越大；
D、以上都是。
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A、比；
B、和；
C、積；
D、差。
A、吃水、航速有關(guān)；
B、風(fēng)流影響有關(guān)；
C、船底污底輕重、航道淺窄有關(guān)；
D、以上都是。
A、降低船速
B、增大尾傾
C、AB都對(duì)
D、AB都錯(cuò)
A、水越淺首傾越嚴(yán)重與其它因素?zé)o關(guān)
B、水越淺，由首傾自行變?yōu)槲矁A所需的船速越低
C、水越淺，由首傾自行變?yōu)槲矁A所需的船速越高
D、水越淺，尾傾越嚴(yán)重
A、降速
B、船身下座
C、舵效變差
D、以上均對(duì)
最新試題
計(jì)算船型系數(shù)時(shí)所用的尺度為（）。
“倉(cāng)至倉(cāng)”條款規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任是（）。
（）又稱排水量系數(shù)，其值大小表示水線下船體形狀的肥瘦程度。
箱型駁船正浮時(shí)，對(duì)于漂心縱向和橫向坐標(biāo)X、Y，下列（）成立。
在抗沉性計(jì)算中，船艙進(jìn)水情況，船艙內(nèi)與舷外水不相通，進(jìn)水未滿艙室，存在自由液面，計(jì)算時(shí)按裝載液體重量的計(jì)算方式屬于（）
下列屬于破損控制圖和破損控制手冊(cè)編制要求的是：（）①內(nèi)容應(yīng)清楚和易于理解，不包括與其無(wú)直接關(guān)系的內(nèi)容。②應(yīng)使用船上的工作語(yǔ)言編寫。③如編寫時(shí)未采用SOLAS公約中規(guī)定的的官方語(yǔ)言，應(yīng)翻譯一份屬于SOLAS公約中規(guī)定官方語(yǔ)言的文本。④繪圖比例不小于1：200.⑤內(nèi)容應(yīng)包括船內(nèi)的輪廓、甲板俯視圖、必要區(qū)域的橫剖面圖⑥客船和92年以后的干貨船必須攜帶本控制圖和手冊(cè)。
在《船舶破損控制手冊(cè)》中可以查到（）。①船上每一通用泵、壓載泵、主海水泵和消防泵的排水能力；②船舶破損控制圖張貼位置；③船艙進(jìn)水重量估算公式；④船艙進(jìn)水速率估算公式；⑤船公司的應(yīng)急指揮中心辦公室電話和傳真號(hào)碼；
《船舶破損控制手冊(cè)》不包括（）內(nèi)容。
以下關(guān)于載重表尺的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
影響船舶儲(chǔ)備浮力的大小因素包括（）。