A、較港內(nèi)船速高約半倍的船速；
B、對(duì)應(yīng)于主機(jī)海上常用功率和轉(zhuǎn)速的船速；
C、航次結(jié)束后所算出的平均航速；
D、海上試驗(yàn)所獲得的對(duì)應(yīng)于主機(jī)額定功率的最大船速。
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A、為了遵守港章的規(guī)定；
B、主機(jī)結(jié)構(gòu)上的原因；
C、為了保護(hù)主機(jī)，便于避讓；
D、以上都有是。
A、船底污底越嚴(yán)重，滑失越大；
B、海況越壞，滑失越大；
C、船速越快，滑失越大；
D、同樣轉(zhuǎn)速成下，船速越小，滑失越大。
A、滑失越大；
B、發(fā)出的推力越大；
C、主機(jī)負(fù)荷越大；
D、以上都是。
A、比；
B、和；
C、積；
D、差。
A、吃水、航速有關(guān)；
B、風(fēng)流影響有關(guān)；
C、船底污底輕重、航道淺窄有關(guān)；
D、以上都是。
最新試題
閃點(diǎn)
在抗沉性計(jì)算中，船艙進(jìn)水情況，船艙內(nèi)與舷外水不相通，進(jìn)水未滿艙室，存在自由液面，計(jì)算時(shí)按裝載液體重量的計(jì)算方式屬于（）
已知某船船長L=148m，船寬B=28m，設(shè)計(jì)吃水d==8.0m，方形系數(shù)Cb=0.7，則船舶在標(biāo)準(zhǔn)海水中的排水量為（）。
以下關(guān)于載重表尺的說法錯(cuò)誤的是（）。
破損控制圖通常應(yīng)張貼在（）。①駕駛臺(tái)②貨控室③艇甲板走廊
破損控制圖與控制手冊(cè)使用注意事項(xiàng)包括：（）①了解掌握其資料及計(jì)劃，一旦發(fā)生破損事故時(shí)能根據(jù)破損控制圖與控制手冊(cè)的要求及自身的業(yè)務(wù)水平進(jìn)行自救。②破損控制圖與控制手冊(cè)需經(jīng)主管機(jī)關(guān)的或指定船級(jí)社審批并蓋章。原件在船長處保管。③船舶的水密裝置更換時(shí)，應(yīng)保持與經(jīng)批準(zhǔn)的破損控制圖和手冊(cè)的一致性。④管理級(jí)與操作級(jí)船員對(duì)破損控制圖與控制手冊(cè)內(nèi)容不熟悉或不掌握，PSC檢察官可以滯留船舶
計(jì)算船型系數(shù)時(shí)所用的尺度為（）。
在船舶抗沉性計(jì)算中，常用的方法有（）。①重量增加法；②排水量固定法；③浮力損失法
影響船舶儲(chǔ)備浮力的大小因素包括（）。
根據(jù)《SOLAS》公約的要求，自（）建造的船舶都應(yīng)具備船舶破損控制手冊(cè)。