A、船底污底越嚴重,滑失越大;
B、海況越壞,滑失越大;
C、船速越快,滑失越大;
D、同樣轉(zhuǎn)速成下,船速越小,滑失越大。
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A、滑失越大;
B、發(fā)出的推力越大;
C、主機負荷越大;
D、以上都是。
A、比;
B、和;
C、積;
D、差。
A、吃水、航速有關(guān);
B、風(fēng)流影響有關(guān);
C、船底污底輕重、航道淺窄有關(guān);
D、以上都是。
A、降低船速
B、增大尾傾
C、AB都對
D、AB都錯
A、水越淺首傾越嚴重與其它因素?zé)o關(guān)
B、水越淺,由首傾自行變?yōu)槲矁A所需的船速越低
C、水越淺,由首傾自行變?yōu)槲矁A所需的船速越高
D、水越淺,尾傾越嚴重
最新試題
關(guān)于破損控制手冊,以下說法錯誤的是()。
在船舶抗沉性計算中,常用的方法有()。①重量增加法;②排水量固定法;③浮力損失法
計算船型系數(shù)時所用的尺度為()。
下列屬于破損控制手冊內(nèi)容的是:()①控制破損后果的一般指導(dǎo)。②針對破損控制圖中提到信息的更詳細的內(nèi)容。③破損控制圖的所有內(nèi)容應(yīng)在破損控制手冊中重復(fù)列出。
已知某船船長L=148m,船寬B=28m,設(shè)計吃水d==8.0m,方形系數(shù)Cb=0.7,則船舶在標準海水中的排水量為()。
某輪在p=1.015g/m3水域中實際觀測船舶吃水d=8.00m,利用靜水力參數(shù)表查的海水排水量為20000t,則船舶的實際排水量為()?
破損控制圖通常應(yīng)張貼在()。①駕駛臺②貨控室③艇甲板走廊
()又稱排水量系數(shù),其值大小表示水線下船體形狀的肥瘦程度。
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進水仍能()的性能。
“倉至倉”條款規(guī)定保險公司所承擔(dān)的保險責(zé)任是()。