A、接近于零,并開始略有退勢
B、進(jìn)速稍大
C、退速稍大
D、以上都不對
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A、觀測本船左右固定標(biāo)的羅方位是否有變化
B、觀測自己船與對船的羅方位和距離是否有變化
C、觀測海水的顏色變化D、觀測錨鏈的振動
A、1~2倍
B、3~5倍
C、5倍以上
D、6~7倍
A、一舷全部鏈長+一個船長
B、一舷拋出鏈長+2個船長
C、以上都對
D、以上都不對
A、錨的本身重量
B、底質(zhì)與風(fēng)流
C、松鏈長短
D、以上均對
A、增加;
B、減少;
C、不變;
D、因走錨而變?yōu)榱恪?/p>
最新試題
《船舶破損控制手冊》不包括()內(nèi)容。
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說法,正確的是()。
某輪在p=1.015g/m3水域中實際觀測船舶吃水d=8.00m,利用靜水力參數(shù)表查的海水排水量為20000t,則船舶的實際排水量為()?
根據(jù)《SOLAS》公約的要求,自()建造的船舶都應(yīng)具備船舶破損控制手冊。
()又稱排水量系數(shù),其值大小表示水線下船體形狀的肥瘦程度。
船舶駕駛員可根據(jù)()查載重表尺得到相關(guān)的靜水力參數(shù)。
“倉至倉”條款規(guī)定保險公司所承擔(dān)的保險責(zé)任是()。
下列屬于破損控制手冊內(nèi)容的是:()①控制破損后果的一般指導(dǎo)。②針對破損控制圖中提到信息的更詳細(xì)的內(nèi)容。③破損控制圖的所有內(nèi)容應(yīng)在破損控制手冊中重復(fù)列出。
計算船型系數(shù)時所用的尺度為()。
影響船舶儲備浮力的大小因素包括()。