A、錨的本身重量
B、底質(zhì)與風(fēng)流
C、松鏈長短
D、以上均對
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A、增加;
B、減少;
C、不變;
D、因走錨而變?yōu)榱恪?/p>
A、根據(jù)太陽來判斷;
B、根據(jù)山形來判斷;
C、用雷達判別;
D、根據(jù)倒車水花判別。
A、(1);
B、(1)+(2);
C、(1)+(2)+(3);
D、(1)+(4)。
A、3倍水深加90米;
B、4倍水深加145米;
C、5倍水深加90米;
D、6節(jié)落水即可。
A、絞雙錨,5米/分;
B、絞單錨,8米/分;
C、絞單錨,9米/分;
D、絞雙錨,7米/分。
最新試題
某輪在p=1.015g/m3水域中實際觀測船舶吃水d=8.00m,利用靜水力參數(shù)表查的海水排水量為20000t,則船舶的實際排水量為()?
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進水仍能()的性能。
閃點
船舶載重表尺可查?。ǎ?。①載重線標(biāo)志;②船舶總載重量;③船舶排水量;④船舶浮心距基線的高度;⑤船舶漂心距基線的高度
以下關(guān)于載重表尺的說法錯誤的是()。
下列屬于破損控制手冊內(nèi)容的是:()①控制破損后果的一般指導(dǎo)。②針對破損控制圖中提到信息的更詳細的內(nèi)容。③破損控制圖的所有內(nèi)容應(yīng)在破損控制手冊中重復(fù)列出。
關(guān)于進水艙的分類,艙頂位于水線之上,艙內(nèi)外水相聯(lián)通,屬于:()
船型系數(shù)是表示()的無因次因數(shù)。
破損控制圖通常應(yīng)張貼在()。①駕駛臺②貨控室③艇甲板走廊
在船舶抗沉性計算中,船舶破艙進水通常分為()類,且其中()類要考慮自由液面的影響。