A、根據(jù)太陽(yáng)來(lái)判斷；
B、根據(jù)山形來(lái)判斷；
C、用雷達(dá)判別；
D、根據(jù)倒車(chē)水花判別。
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A、（1）；
B、（1）+（2）；
C、（1）+（2）+（3）；
D、（1）+（4）。
A、3倍水深加90米；
B、4倍水深加145米；
C、5倍水深加90米；
D、6節(jié)落水即可。
A、絞雙錨，5米/分；
B、絞單錨，8米/分；
C、絞單錨，9米/分；
D、絞雙錨，7米/分。
A、裂縫檢查
B、磨損檢查
C、變形檢查，結(jié)構(gòu)松動(dòng)檢查
D、以上均是
A、防止銹蝕；
B、美觀(guān)漂亮；
C、便于操作；
D、警惕丟錨。
最新試題
已知某船左舷吃水等于右舷吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
已知某船艏吃水等于艉吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
影響船舶儲(chǔ)備浮力的大小因素包括（）。
關(guān)于進(jìn)水艙的分類(lèi)，艙頂位于水線(xiàn)之上，艙內(nèi)外水相聯(lián)通，屬于：（）
某輪在p=1.015g/m3水域中實(shí)際觀(guān)測(cè)船舶吃水d=8.00m，利用靜水力參數(shù)表查的海水排水量為20000t，則船舶的實(shí)際排水量為（）？
下列屬于破損控制手冊(cè)內(nèi)容的是：（）①控制破損后果的一般指導(dǎo)。②針對(duì)破損控制圖中提到信息的更詳細(xì)的內(nèi)容。③破損控制圖的所有內(nèi)容應(yīng)在破損控制手冊(cè)中重復(fù)列出。
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水仍能（）的性能。
（）又稱(chēng)排水量系數(shù)，其值大小表示水線(xiàn)下船體形狀的肥瘦程度。
照國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)習(xí)慣，保險(xiǎn)金額通常是將CIF或CIP總值加成多少計(jì)算（）。
計(jì)算船型系數(shù)時(shí)所用的尺度為（）。