A、1~2倍
B、3~5倍
C、5倍以上
D、6~7倍
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A、一舷全部鏈長+一個船長
B、一舷拋出鏈長+2個船長
C、以上都對
D、以上都不對
A、錨的本身重量
B、底質(zhì)與風(fēng)流
C、松鏈長短
D、以上均對
A、增加;
B、減少;
C、不變;
D、因走錨而變?yōu)榱恪?/p>
A、根據(jù)太陽來判斷;
B、根據(jù)山形來判斷;
C、用雷達(dá)判別;
D、根據(jù)倒車水花判別。
A、(1);
B、(1)+(2);
C、(1)+(2)+(3);
D、(1)+(4)。
最新試題
下列屬于破損控制手冊內(nèi)容的是:()①控制破損后果的一般指導(dǎo)。②針對破損控制圖中提到信息的更詳細(xì)的內(nèi)容。③破損控制圖的所有內(nèi)容應(yīng)在破損控制手冊中重復(fù)列出。
《船舶破損控制手冊》包括()。
()又稱排水量系數(shù),其值大小表示水線下船體形狀的肥瘦程度。
關(guān)于進(jìn)水艙的分類,艙頂位于水線之上,艙內(nèi)外水相聯(lián)通,屬于:()
在抗沉性計算中,船艙進(jìn)水情況,船艙內(nèi)與舷外水不相通,進(jìn)水未滿艙室,存在自由液面,計算時按裝載液體重量的計算方式屬于()
箱型駁船正浮時,對于漂心縱向和橫向坐標(biāo)X、Y,下列()成立。
船型系數(shù)是表示()的無因次因數(shù)。
破損控制圖與控制手冊使用注意事項包括:()①了解掌握其資料及計劃,一旦發(fā)生破損事故時能根據(jù)破損控制圖與控制手冊的要求及自身的業(yè)務(wù)水平進(jìn)行自救。②破損控制圖與控制手冊需經(jīng)主管機(jī)關(guān)的或指定船級社審批并蓋章。原件在船長處保管。③船舶的水密裝置更換時,應(yīng)保持與經(jīng)批準(zhǔn)的破損控制圖和手冊的一致性。④管理級與操作級船員對破損控制圖與控制手冊內(nèi)容不熟悉或不掌握,PSC檢察官可以滯留船舶
計算船型系數(shù)時所用的尺度為()。
在船舶抗沉性計算中,常用的方法有()。①重量增加法;②排水量固定法;③浮力損失法