我國在200?350km/h 軌檢車動態(tài)不平順管理標準中，對車體振動加速度實行（）三級管理。

三維生態(tài)護坡是集（）于一體，由具備特殊功能及特定技術參數(shù)要求的組件構成。

PHC 管樁施工方法主要有（）兩種。

為達到高速鐵路鋼軌性能指標要求，鋼軌生產(chǎn)需采用（）和“長尺化”等技術。

無縫道岔設計主要內(nèi)容包括（）及螺栓剪切強度等。

無砟軌道基礎變形主要包括（）等，下部基礎的沉降變形將使上部無昨軌道結構產(chǎn)生附加彎矩。

CRTSⅡ型板式無砟軌道配套（）扣件。

為滿足高速列車運行的高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性要求.高速鐵路線路平、縱斷面設計應采用（），以提高線路空間線形的平順性。

植物防護選用草種需根據(jù)（）和施工季節(jié)等確定，采用易成活、生長快、根系發(fā)達、葉莖矮或有匍匐莖的多年生草種。

高速鐵路沿途經(jīng)過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質地段，普遍采用了（）等技術措施.控制地基沉降和沉降速率。