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A.聲源降噪
B.傳播途徑上的降噪
C.電磁降噪
D.受聲點的防護(hù)
A.行車指揮自動化系統(tǒng)
B.列車自動防護(hù)系統(tǒng)
C.列車自動駕駛系統(tǒng)
D.列車運行自動化系統(tǒng)
A.電磁渦流軌道制動和電磁轉(zhuǎn)子制動
B.電磁渦流盤行制動和電磁轉(zhuǎn)子制動
C.電磁渦流摩擦制動和電磁盤行制動
D.電磁渦流軌道制動和電磁摩擦制動
A.信號器
B.集成器
C.充電器
D.繼電器
最新試題
無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載包括（）等。
PHC 管樁施工方法主要有（）兩種。
我國在200?350km/h 軌檢車動態(tài)不平順管理標(biāo)準(zhǔn)中，對車體振動加速度實行（）三級管理。
高速鐵路橋梁設(shè)計中對結(jié)構(gòu)剛度進(jìn)行（），以保證橋上軌道穩(wěn)定性和墩臺結(jié)構(gòu)受力在設(shè)計控制范圍內(nèi)。
植物防護(hù)選用草種需根據(jù)（）和施工季節(jié)等確定，采用易成活、生長快、根系發(fā)達(dá)、葉莖矮或有匍匐莖的多年生草種。
構(gòu)成空間線形的要素包括（）。
無砟軌道基礎(chǔ)變形主要包括（）等，下部基礎(chǔ)的沉降變形將使上部無昨軌道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加彎矩。
CRTSⅠ型板式無砟軌道系統(tǒng)由鋼軌、扣件系統(tǒng)、（）及其周圍填充樹脂等部分組成。
無縫道岔設(shè)計主要內(nèi)容包括（）及螺栓剪切強(qiáng)度等。
三維生態(tài)護(hù)坡是集（）于一體，由具備特殊功能及特定技術(shù)參數(shù)要求的組件構(gòu)成。