單項(xiàng)選擇題鐵路信號(hào)與控制原是以（）為主要器件的分散控制方式。
A.信號(hào)器
B.集成器
C.充電器
D.繼電器
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1.單項(xiàng)選擇題盤形制動(dòng)是通過制動(dòng)塊和制動(dòng)原盤之間的（）摩擦來消耗列車的動(dòng)能。
A.空氣
B.電力
C.機(jī)械
D.風(fēng)力
2.單項(xiàng)選擇題盤形制動(dòng)和踏面制動(dòng)都屬于（）制動(dòng)。
A.粘貼
B.粘著
C.粘連
D.連接
3.單項(xiàng)選擇題列車運(yùn)行時(shí)的阻力由列車運(yùn)行的（）組成。
A.基本阻力和曲線阻力
B.基本阻力和附加阻力
C.附加阻力和機(jī)械阻力
D.坡道阻力和空氣阻力
4.單項(xiàng)選擇題下列哪項(xiàng)不屬于當(dāng)今世界上建設(shè)的高速鐵路模式（）
A.日本新干線
B.法國(guó)TGV
C.德國(guó)ICE
D.PUKA
5.單項(xiàng)選擇題法國(guó)在1983年建成了它的第一條的高速鐵路（），列車時(shí)速達(dá)到270km。
A.新干線
B.TGV東南線
C.歐洲之星
D.APT
最新試題
植物防護(hù)護(hù)坡主要形式有一般植物護(hù)坡、（）及其他植草生態(tài)護(hù)坡等。
題型：多項(xiàng)選擇題
會(huì)車壓力波的大小與（）等有關(guān)。
題型：多項(xiàng)選擇題
我國(guó)在200?350km/h 軌檢車動(dòng)態(tài)不平順管理標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)車體振動(dòng)加速度實(shí)行（）三級(jí)管理。
題型：多項(xiàng)選擇題
PHC 管樁施工方法主要有（）兩種。
題型：多項(xiàng)選擇題
高速鐵路平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)基本由（）控制。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
橋上無縫線路設(shè)計(jì)參數(shù)主要包括鋼軌溫度、（）及墩臺(tái)縱向水平剛度限值等。
題型：多項(xiàng)選擇題
當(dāng)設(shè)計(jì)行車速度為250km/h 時(shí)，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長(zhǎng)度為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
無縫道岔設(shè)計(jì)主要內(nèi)容包括（）及螺栓剪切強(qiáng)度等。
題型：多項(xiàng)選擇題
有邊坡平臺(tái)的路塹，在邊坡平臺(tái)上設(shè)置截水溝。邊坡平臺(tái)截水溝采用（）的矩形或半梯形斷面。
題型：多項(xiàng)選擇題
無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載包括（）等。
題型：多項(xiàng)選擇題