在城市道路縱斷面設(shè)計方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路機動車道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對于平原城市，機動車道路的最大縱坡宜控制在（）以下。

道路縱斷面設(shè)計要求包括（）。

在立體交叉設(shè)計方面，其立體交叉設(shè)置的主要目的是（）。

在立體交叉設(shè)計方面，對于互通式立交的設(shè)計車速來說，其立交直行車道的設(shè)計車速應(yīng)采用主線設(shè)計車速，非定向匝道的設(shè)計車速取主線設(shè)計車速的（）。

機動車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在（）。

立體交叉多用于（）。

城市軌道交通建設(shè)每條線路長度應(yīng)該滿足以下（）要求。

在立體交叉設(shè)計方面，對互通式交叉的間距來說，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當(dāng)加大。

以下各項中，（）屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預(yù)測的內(nèi)容。

在立體交叉設(shè)計方面，對于互通式立交的車道布置來說，其在快速路上不應(yīng)設(shè)置自行車道，常速路布置自行車道時，自行車道寬每側(cè)（）m。