A.初始橫搖角
B.極限靜傾角
C.船舶進(jìn)水角
D.A和C
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A.船舶穩(wěn)性消失角
B.自由液面和甲板浸水角
C.船舶橫搖角和進(jìn)水角
D.船舶橫傾角和甲板浸水角
A.極限動傾角
B.穩(wěn)性消失角
C.已知外力矩求動傾角
D.以上都是
A.水平線
B.過最高點的曲線
C.過原點且斜率為外力矩的直線
D.過原點且斜率為GM的直線
A.甲板浸水角
B.極限動傾角
C.極限靜傾角
D.穩(wěn)性消失角
A.0°至30°復(fù)原力矩曲線下的面積
B.30°時復(fù)原力臂值
C.5.24Mh(KN.m)
D.0.524Mh(t.m.raD.)
最新試題
滾裝船邊門、尾門及活動坡道的啟閉操作必須經(jīng)()同意后方可進(jìn)行。
船體產(chǎn)生縱向變形的原因是()
在船中后部卸下小量貨物,則船舶()
下圖中雜貨船的部位名稱17是()
滾裝船在裝載車輛時,所受慣性力最大的部位發(fā)生在船舶的()。①最前端②最后部③每一舷側(cè)的最高裝貨位置
為保證貨艙蓋水密,以下說法正確的是()①水密壓條應(yīng)保持完整且有彈性②水密壓條表面應(yīng)涂以油漆保護(hù)③水密壓條應(yīng)無明顯漏水痕跡
引起船舶被滯留的載重線方面的缺陷涉及的設(shè)備主要有()①貨艙蓋及水密壓條②風(fēng)雨密門、通風(fēng)筒、空氣管等風(fēng)雨密關(guān)閉裝置③艙口圍板洞穿
當(dāng)船舶載貨重量能力未得到充分利用時,以下說法正確的是()①船舶虧載②船舶虧艙③應(yīng)及時聯(lián)系,盡量追加貨載④應(yīng)及早退掉部分貨載,以免影響貨主備貨
為符合PSC檢查要求,船舶抵港前自查貨艙內(nèi)部構(gòu)件應(yīng)()①無明顯銹蝕②無洞穿③無裂紋④無嚴(yán)重變形
裝卸貨期間關(guān)于船員與碼頭之間的溝通,以下錯誤的是()