單項(xiàng)選擇題船舶在甲港(ρ=1.025g/cm3)裝載后,排水量Δ=10200t,首吃水為8.30m,尾吃水為8.50m,TPC=20.0t/cm,然后駛往乙港(ρ=1.000g/cm3),航行途中消耗油水200t,問:船舶進(jìn)入乙港時(shí)的平均吃水為()m。

A.8.375
B.8.400
C.8.425
D.8.625


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2.單項(xiàng)選擇題某輪排水量Δ=10000t,d=9.0m,TPC=20t/cm,此時(shí)若由淡水區(qū)域進(jìn)入海水區(qū)域,則吃水()。

A.增加0.125m
B.減少0.125m
C.變?yōu)?.875m
D.B、C均對(duì)

3.單項(xiàng)選擇題當(dāng)船舶由淡水水域進(jìn)入海水水域時(shí)()。

A.首吃水減少,尾吃水增加
B.首吃水增加,尾吃水減少
C.首吃水增加,尾吃水增加
D.首吃水減少,尾吃水減少

4.單項(xiàng)選擇題船舶由半淡水駛?cè)氲畷r(shí)()。

A.排水量不變,吃水增加,浮心后移,略有首傾
B.排水量不變,吃水增加,浮心位置及船舶縱傾狀態(tài)的變化趨勢(shì)無(wú)法確定
C.排水量不變,吃水減少,浮心前移,略有尾傾
D.排水量不變,吃水減少,浮心后移,略有首傾

5.單項(xiàng)選擇題船舶由淡水駛?cè)氚氲畷r(shí)()。

A.排水量不變,吃水增加,浮心后移,略有首傾
B.排水量不變,吃水增加,浮心前移,略有尾傾
C.排水量不變,吃水減少,浮心前移,略有尾傾
D.排水量不變,吃水減少,浮心位置及船舶縱傾狀態(tài)的變化趨勢(shì)無(wú)法確定

最新試題

裝卸貨期間關(guān)于船員與碼頭之間的溝通,以下錯(cuò)誤的是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列哪種類型液化船需要再液化裝置()①全加壓式液化氣船②冷凍式液化氣船③半冷凍式液化氣船

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶壓載艙內(nèi)通過加鋅塊控制腐蝕的方法為()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

進(jìn)入貨艙檢查之前的安全操作是()①確認(rèn)貨艙良好通風(fēng),測(cè)量貨艙內(nèi)的氧氣含量②下艙通道安全,保持足夠的照明③避免單人下艙檢查④攜帶相應(yīng)的通訊設(shè)備

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下圖中雜貨船的部位名稱17是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為了防止或減緩壓載艙內(nèi)的鋼板與骨架等的腐蝕,船上的通常做法有()①艙內(nèi)相應(yīng)位置設(shè)置一定數(shù)量的防腐保護(hù)材料②艙內(nèi)做好涂料處理③增加鋼板和骨材的支持構(gòu)件

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在船舶發(fā)生破損后應(yīng)向船公司報(bào)告的內(nèi)容包括()等。①發(fā)生破損的時(shí)間和地點(diǎn)②破損發(fā)展趨勢(shì)③破損原因和部位④破損程度⑤已采取和打算采取的措施

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油船的配積載圖為()

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船體產(chǎn)生縱向變形的原因是()

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致使裝運(yùn)散糧的貨艙產(chǎn)生大量水分和熱量的谷物特性是()

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