A.緊急風(fēng)缸
B.工作風(fēng)缸
C.降壓風(fēng)缸
D.作用風(fēng)缸
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A.28秒
B.25秒
C.23秒
D.20秒
A.作用風(fēng)缸
B.工作風(fēng)缸
C.降壓風(fēng)缸
D.緊急風(fēng)缸
A.80℃
B.70℃
C.65℃
D.60℃
A.緊急風(fēng)缸
B.作用風(fēng)缸
C.工作風(fēng)缸
D.降壓風(fēng)缸
A.240~260kPa
B.280~340kPa
C.340~360kPa
D.420~450kPa
最新試題
太行型JMY279機(jī)車(chē)機(jī)油壓力下降的主要原因有哪些?
太行機(jī)車(chē)空壓機(jī)工作由風(fēng)壓繼電器控制,它是如何根據(jù)風(fēng)壓情況進(jìn)行工作的?
自制動(dòng)閥手柄手柄在制動(dòng)區(qū),制動(dòng)缸壓力發(fā)生階段下降的原因是什么?
太行型JMY279機(jī)車(chē)柴油機(jī)出水溫度過(guò)低的原因是什么?
什么是配氣相位?柴油機(jī)配氣相位不正確可能對(duì)柴油機(jī)造成什么后果?
簡(jiǎn)述柴油機(jī)壓縮沖程工作過(guò)程。
總風(fēng)缸風(fēng)壓低于750kpa空壓機(jī)仍不工作的原因有哪些?(電氣方面)
GK1C機(jī)車(chē)當(dāng)“風(fēng)扇控制選擇”開(kāi)關(guān)未按下(即偶合器由溫度調(diào)節(jié)閥控制)時(shí),柴油機(jī)水溫超過(guò)77℃,風(fēng)扇仍未開(kāi)始工作的原因是什么?(從機(jī)械方面分析)
當(dāng)機(jī)車(chē)無(wú)動(dòng)回送時(shí),對(duì)于空氣制動(dòng)機(jī)應(yīng)做如何處理?
自閥手在制動(dòng)區(qū),制動(dòng)缸壓力追總風(fēng)的原因是什么?