轉(zhuǎn)K6型承載鞍鞍面徑向（半徑）磨耗大于（）時(shí)須更換。

我國(guó)貨物列車的列車制動(dòng)管最大有效游壓量定為（）

育扶手的座椅，靠背與水平線之間的夾角，一般為（）

16號(hào)車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套前端到上、下銷孔前部邊緣距離小于（）時(shí)須更換。

17號(hào)鉤尾框前端內(nèi)腔磨耗大于（）時(shí)，須堆焊后磨平。

列車試驗(yàn)時(shí)，最小減壓量為（）

單元組合式車窗空氣隔熱性能：傳熱系數(shù)大于（）

轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車軸中心間的水平距離叫（）

一般的劃線精度為（）

16號(hào)車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套剩余長(zhǎng)度小于（）時(shí)，須堆焊后加工恢復(fù)原型。