A.缺乏彈性
B.富有彈性
C.單位彈性
D.唯一彈性
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A.旅客應(yīng)按國(guó)家規(guī)定的貨幣和付款方式交付票款,一律現(xiàn)付
B.旅客應(yīng)按國(guó)家規(guī)定的貨幣和付款方式交付票款,除航空公司與旅客另有協(xié)議外,票款一律現(xiàn)付
C.當(dāng)收到的票款與適用的票價(jià)不符或計(jì)算有誤時(shí),應(yīng)由旅客補(bǔ)付不足的票款或退還多收的票款
D.客票價(jià)以人民幣10元為計(jì)算單位,尾數(shù)四舍五入
A.P階段
B.D階段
C.C階段
D.A階段
A.2
B.3
C.4
D.5
A.時(shí)間序列利用統(tǒng)計(jì)技術(shù)與方法
B.時(shí)間序列對(duì)預(yù)測(cè)變量的未來發(fā)展趨勢(shì)作出定量估計(jì)
C.在長(zhǎng)期預(yù)測(cè)中,航空運(yùn)輸預(yù)測(cè)精度是相當(dāng)高的
D.在航空運(yùn)輸預(yù)測(cè)中,時(shí)間序列預(yù)測(cè)應(yīng)用的十分廣泛
A.對(duì)于某一航空公司而言,開賬貨幣、清算貨幣、結(jié)算貨幣往往是同一種貨幣,只是所處階段不同
B.通過國(guó)際航協(xié)清算所清算的成員,必須使用美元(USD)作為開賬貨幣
C.與我國(guó)航空公司有結(jié)算業(yè)務(wù)的外航在與我國(guó)航空公司結(jié)算過程中統(tǒng)一采用美元作為開賬貨幣
D.不通過國(guó)際航協(xié)清算所清算的成員可選擇美元、英鎊或歐元作為開賬貨幣
最新試題
如果航空運(yùn)輸企業(yè)增加供應(yīng)量比較困難,則供給的價(jià)格彈性就()。
如果旅客需要托運(yùn)超重、超大行李,需至少在航班起飛前()分鐘到達(dá)機(jī)場(chǎng)辦理托運(yùn)手續(xù)。
本票貨物中CC的開賬金額是()。
第3種類型的差錯(cuò)很可能屬于()。
對(duì)同一航空公司而言,所處階段不同,代表的都是同一種貨幣的是()。
一般來講,控制過程都要經(jīng)過三個(gè)步驟,包括()。
操作者C所出的各種類型的差錯(cuò)很可能屬于()。
通過國(guó)際航協(xié)清算所清算的成員,對(duì)于開賬貨幣的要求,下列說法正確的有()。
在比例分?jǐn)傔^程中,其他航段航空公司認(rèn)可的BKK—KHI航段承運(yùn)人應(yīng)為()。
混載貨物中不得包括()。