問答題

背景材料：
某工程項目的承包商給監(jiān)理工程師提供的橋梁工程施工網絡計劃如下圖所示。監(jiān)理工程師審查中發(fā)現(xiàn)，施工計劃安排中不能滿足施工總進度計劃對該橋施工工期的要求（總進度計劃要求Tr=60d）。監(jiān)理工程師向承包商提出質疑時，承包商解釋說，由于該計劃中的每項工作作業(yè)時間均不能夠壓縮，且工地施工橋臺的鋼模板只有一套，因此兩個橋臺只能順序施工，若一定要壓縮工作時間，可將西橋臺的挖孔樁改為預制樁，但要修改設計，且需增加12萬元的費用。監(jiān)理工程師提出不同的看法，要求施工單位在不壓縮每項工作作業(yè)時間的前提下，修改網絡計劃。
橋梁工程施工網絡進度計劃圖
另外，經監(jiān)理工程師批準，該橋的基礎工程分包給了A公司。在東橋臺的擴大基礎施工時，A公司發(fā)現(xiàn)地下有污水管道，但設計文件和勘測資料中均未有說明。由于處理地下污水管道，使東橋臺的擴大基礎施工時間由原計劃的10d延長到13d，A公司根據監(jiān)理工程師簽認的處理地下污水管道增加的工程量，向監(jiān)理工程師提出增加合同外工作量費用、利潤和延長工期3天的索賠要求。
問題：
1、壓縮工期一般有兩種方法，請問是哪兩種？
2、在不壓縮每項工作作業(yè)時間的前提下，施工單位應如何修改網絡計劃？
3、修改后請在圖上做出網絡計劃，計算總工期，并求出關鍵路線。
4、A公司可否索賠？A公司在索賠程序上存在什么問題？
5、A公司是否的索賠的費用、利潤和工期的要求都可以成立嗎？分析A公司提出的索賠的合理性。


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2.問答題

背景材料：
某施工單位承接了跨度為105m＋180m＋105m三跨預應力混凝土連續(xù)剛構橋的施工.施工單位在整個箱梁澆筑過程中主要施工過程如下：
1．在橋墩上按0號塊設計標高安裝托架并與橋墩可靠連接，托架承載力按0號塊理論重量的130％設計，托架安裝后開始綁扎鋼筋、埋設預應力管道，檢驗合格后澆筑0號塊混凝土；
2．在0號塊上拼裝掛籃.掛籃在工廠加工后直接運到工地拼裝并試壓，以消除掛籃的非彈性變形；
3．按設計標高加預拱度值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個節(jié)段的箱梁混凝土，達到設計強度后張拉預應力筋；
4．拆除模板，移動掛籃，開始下一節(jié)段的施工；
5．在箱梁頂、底板各布置測點，為使測量數據盡可能準確，將觀測高程的相對坐標系建立在每個擬澆筑節(jié)段的前一個節(jié)段距端部50cm處；
6．所有高程測量采用高精度水準儀，測量混凝土澆筑前后、預應力束張拉前后的高程，分別安排在早晨和中午各測量一次，以消除溫度分布不均勻的影響；
7．邊跨合攏段采用支架現(xiàn)澆，整個澆筑按設計要求進行，一直到合攏段混凝土澆筑完成；
8．中跨合攏段在安裝勁性骨架后澆筑混凝土，為觀測整個澆筑過程中的變形，澆筑在中午進行.
問題：
1．施工單位在托架和掛籃操作中有何錯誤和遺漏之處？
2．施工單位建立的測點相對坐標系和測量是否正確？為什么？
3．中跨合攏施工中存在哪些錯誤？
4．為什么在合攏段中需設置勁性骨架？
5．指出該橋的施工主要檢驗內容？
6．在該橋施工中要進行哪些原材料檢驗？