A.位于火焰管內(nèi)壁與火焰波峰之間的第一區(qū)段內(nèi)，充滿了一次新鮮空氣和燃料的混合物，它們在此區(qū)段逐漸進入著火狀態(tài)。
B.第二區(qū)段為火焰波峰所占的空間范圍，又稱為燃燒反應區(qū)。
C.燃料和空氣混合物的溫度在第三區(qū)段逐漸升高到最高值。
D.由噴油嘴噴射出來的燃料基本上是在第三區(qū)段蒸發(fā)變成蒸氣的。
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A.把液體燃料霧化成為很細顆粒的目的就在于加速液滴蒸發(fā)成為蒸氣的過程。
B.液體燃料總是先蒸發(fā)后燃燒的。
C.液體燃料燃燒的速度主要取決于氣化的速度
D.在周圍環(huán)境條件相同時，液滴表面積愈小，氣化得愈快。
A.容熱強度
B.比容熱強度
C.比熱
D.比容
燃氣輪機燃燒室的工作條件與一般燃燒設(shè)備不同，它要滿足以下一些要求：具有很好的燃燒穩(wěn)定性；燃燒要完全；流阻損失要小；出口溫度場要均勻；（）等等。
（1）結(jié)構(gòu)尺寸要小
（2）火焰管壁溫度要低而均勻
（3）使用壽命要長
（4）便于啟動點火
A.（1）（2）（3）
B.（1）（3）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
A.向葉根吹風；徑向吹風；1000；差
B.向葉根吹風；徑向吹風；500；好
C.徑向吹風；向葉根吹風；1000；好
D.徑向吹風；向葉根吹風；500；差
燃氣輪機的結(jié)構(gòu)設(shè)計是一個需要綜合考慮許多因素的問題，它不僅應該滿足熱力和氣動性能方面的要求，同時也要滿足（）方面的要求，這是研究燃氣輪機結(jié)構(gòu)特點的一個重要原則。
（1）運行（2）工藝（3）檢修
A.（1）（2）
B.（1）（3）
C.（2）（3）
D.（1）（2）（3）
最新試題
雙燃料發(fā)電機組停機狀態(tài)保養(yǎng)最好每周或每兩周運轉(zhuǎn)一次以減少動力（）損失。
通過雙燃料發(fā)動機的水溫升超過（）華氏度可能與（）故障有關(guān)。
當被驅(qū)動的設(shè)備不在一根軸線上時，雙燃料發(fā)動機會（）過度。
雙燃料發(fā)電機的內(nèi)部清洗可采用（）來進行。
噴油泵齒條打不開會造成雙燃料（）不啟動。
對于雙燃料發(fā)動機，當熱機所需時間不正常地延長時，可能因為（）有問題。
泵排泄閥卡住會導致雙燃料發(fā)動機濾網(wǎng)處的（）異常高。
雙燃料發(fā)電機軸承干摩擦或有故障會使發(fā)電機出現(xiàn)異常的（）。
冷卻水量減少會使通過雙燃料發(fā)動機的水溫升超過（）華氏度（17℃）。
雙燃料發(fā)動機軸承的磨合情況可根據(jù)（）的感覺溫度來判斷。