A.(1)(2)(4)
B.(1)(3)(4)
C.(2)(3)(4)
D.(1)(2)(3)(4)
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你可能感興趣的試題
A.搖臂多用鋼模鍛制成
B.近年來廣泛使用球墨鑄鐵制造
C.搖臂底部應(yīng)堆焊合金,以提高耐磨性
A.凸輪軸是氣門傳動組的主要零件。
B.凸輪軸一般都做成組合式。
C.凸輪軸輪廓線形狀決定了氣門的升程。
D.凸輪軸需要軸向定位。
A.氣門頭和氣門彈簧
B.氣門頭和桿部
C.氣門頭和氣門導(dǎo)管
D.氣門頭和氣門座
A.1
B.2
C.1或2
A.曲軸上的曲拐數(shù)目與汽缸數(shù)目有關(guān)。
B.曲軸上的曲拐數(shù)目與汽缸的排列形式無關(guān)。
C.直列式柴油機曲軸的曲拐數(shù)與汽缸數(shù)相等。
D.V型機曲軸的曲拐數(shù)等于汽缸數(shù)的一半。
最新試題
雙燃料發(fā)動機軸承的磨合情況可根據(jù)()的感覺溫度來判斷。
雙燃料發(fā)電機的繞組線圈()和()都會造成發(fā)電機過熱。
雙燃料發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中有空氣會產(chǎn)生滑油壓力()。
對于雙燃料發(fā)動機最優(yōu)的預(yù)潤滑是使滑油循環(huán)直接到達上曲軸上的()。
雙燃料發(fā)動機過載會使滑油溫度()。
勵磁器電樞短路會造成雙燃料發(fā)電機沒有()。
過電壓、欠電壓或超負荷裝置脫扣后,雙燃料發(fā)電機就沒有()。
原水壓力低會使雙燃料發(fā)動機中()過高。
雙燃料發(fā)電機組停機狀態(tài)保養(yǎng)最好每周或每兩周運轉(zhuǎn)一次以減少動力()損失。
泵排泄閥卡住會導(dǎo)致雙燃料發(fā)動機濾網(wǎng)處的()異常高。