A.每個(gè)月；降落下水一次
B.3個(gè)月；降落一次
C.3個(gè)月；降落下水一次
D.每年；降落下水一次
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A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
A.船東、租家及貨方可能的反對(duì)意見(jiàn)
B.演習(xí)對(duì)人員、船舶、設(shè)備、環(huán)境的安全性
C.港內(nèi)演習(xí)或在某些敏感區(qū)域舉行演習(xí)須事先經(jīng)有關(guān)主管當(dāng)局的批準(zhǔn)
D.在某種特定情況下是否需要對(duì)某種應(yīng)急情況增加演習(xí)次數(shù)
根據(jù)SOLAS公約，對(duì)于航行時(shí)間超過(guò)一周的客船，在離港前應(yīng)舉行一次（）的操作演習(xí)，此后在航行中至少每周舉行一次這樣的演習(xí)。
Ⅰ．水密門(mén)；
Ⅱ．舷窗；
Ⅲ．泄水孔的閥及關(guān)閉裝置；
Ⅳ．出灰管與垃圾管。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ
A.每周
B.每半個(gè)月
C.每個(gè)月
D.每3個(gè)月
A.1次
B.各1次
C.2次
D.中的1項(xiàng)演習(xí)
最新試題
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見(jiàn)有（）。Ⅰ、開(kāi)航前糾正缺陷；Ⅱ、在開(kāi)航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過(guò)程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??；④易發(fā)生橫搖諧振。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
開(kāi)首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說(shuō)法表述錯(cuò)誤的是（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事勞工規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。