A.根據(jù)引航員的要求，通常應放在上風舷側(cè)
B.根據(jù)船長的決定，通常應放在上風舷側(cè)
C.根據(jù)引航員的要求，通常應放在下風舷側(cè)
D.根據(jù)船長的決定，通常應放在下風舷側(cè)
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A.上風舷側(cè)，或風浪較小的一舷
B.下風舷側(cè)，或風浪較小的一舷
C.上風舷側(cè)，或風浪較大的一舷
D.下風舷側(cè)，或風浪較大的一舷
A.控速、倒車及拖錨時機一般均較早
B.控速、倒車較早，但拖錨時機較晚
C.控速、倒車較晚，但拖錨時機較早
D.控速、倒車及拖錨時機一般均較晚
A.舵效變差，為保向壓舵角應增大
B.舵效變好，為保向壓舵角應增大
C.舵效變差，為保向壓舵角應增小
D.舵效變好，為保向壓舵角應增小
A.1節(jié)
B.2節(jié)
C.3節(jié)
D.4節(jié)
A.8kn以下
B.5kn以下
C.8kn以上
D.5kn以上
最新試題
下列關(guān)于靠泊準備工作的說法何者正確？（）
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
船舶在大風浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運動稱為（）。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風時容易（）。
當船舶左舷受風時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強制船舶進港。
在大風浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
船舶系靠浮筒時，應先帶哪一纜繩？（）