有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯誤的是（）。

船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。

在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵

船舶逆流航行時，船舶對岸速度（航速）約等于（）。

采用船尾離泊方法，對倒纜的作用下列哪一項正確？（）

系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采取（）方法。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。

檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強制船舶進港。

根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團隊職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋啵虎?、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>

船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運動稱為（）。

根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。