增壓器喘振的常見(jiàn)原因是（）。

增壓器轉(zhuǎn)子校中時(shí)不需檢測(cè)（）。

增壓器校中測(cè)量是通過(guò)測(cè)量（）間隙進(jìn)行對(duì)中情況的精確檢驗(yàn)。

航行中增壓器發(fā)生嚴(yán)重的故障時(shí)，根據(jù)海況不同可供采取的應(yīng)急措施有（）。Ⅰ.停增壓器；Ⅱ.停航；Ⅲ.鎖住轉(zhuǎn)子；Ⅳ.拆除轉(zhuǎn)子；Ⅴ.降速航行。

增壓器發(fā)生故障后鎖住轉(zhuǎn)子的措施簡(jiǎn)便，起到了緩解故障和防止故障擴(kuò)大的作用，但缺點(diǎn)是（）。

引起增壓器振動(dòng)的原因有（）。Ⅰ.軸承損壞；Ⅱ.轉(zhuǎn)子彎曲變形；Ⅲ.轉(zhuǎn)子冷卻不良；Ⅳ.轉(zhuǎn)子不平衡；Ⅴ.油泵安裝不良。

增壓器振動(dòng)的原因可能是因?yàn)椋ǎ┮鸬摹＂?壓氣機(jī)喘振；Ⅱ.軸承損壞；Ⅲ.超負(fù)荷運(yùn)行；Ⅳ.葉片裂紋；Ⅴ.轉(zhuǎn)子不平衡；Ⅵ.轉(zhuǎn)子變形。

平衡精度的等級(jí)是按照（）來(lái)劃分的。

航行中，增壓器發(fā)生故障可利用隨機(jī)專(zhuān)用工具，并按說(shuō)明書(shū)要求將轉(zhuǎn)子鎖住，但應(yīng)使增壓器停止（），繼續(xù)（）。

增壓器振動(dòng)的原因不會(huì)是因?yàn)椋ǎ┮鸬摹?/p>