單項(xiàng)選擇題活塞運(yùn)動部件失中的原因主要是()。

A.配合件磨損
B.發(fā)生故障
C.裝配精度低
D.零部件制造精度低


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1.單項(xiàng)選擇題活塞運(yùn)動部件失中是指()。

A.零部件失效
B.活塞運(yùn)動部件與固定件相互位置異常
C.活塞運(yùn)動部件與固定件裝配精度下降
D.產(chǎn)生拉缸故障

2.單項(xiàng)選擇題十字頭式柴油機(jī)活塞與氣缸間隙是指在一定條件下,活塞()與氣缸內(nèi)孔()間隙。

A.裙部/兩邊最小
B.裙部減摩環(huán)/單邊最小
C.裙部刮油環(huán)/兩邊最大
D.頭部/單邊最大

3.單項(xiàng)選擇題對筒狀活塞式柴油機(jī),在未裝活塞環(huán)的條件下,活塞位于近上、下止點(diǎn)位置時(shí),活塞裙部與氣缸內(nèi)孔單邊最小間隙應(yīng)不小于()。

A.該處總間隙的20%
B.該處總間隙的25%
C.說明書規(guī)定極限值的20%
D.說明書規(guī)定極限值的25%

最新試題

下列檢驗(yàn)中,屬于活塞運(yùn)動部件平臺檢驗(yàn)的項(xiàng)目是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

新造柴油機(jī)臺架安裝或在船上安裝或大修后柴油機(jī)的安裝均需進(jìn)行()測量。

題型:單項(xiàng)選擇題

連桿大小端孔中心線的平行度偏差不應(yīng)超過()。

題型:單項(xiàng)選擇題

測量發(fā)現(xiàn),活塞在氣缸中發(fā)生傾斜,即活塞位于近上、下止點(diǎn)位置時(shí),活塞在氣缸中分別偏向一側(cè),活塞與氣缸左、右方向上的間隙不等,這是由于()原因造成的。

題型:單項(xiàng)選擇題

在進(jìn)行活塞運(yùn)動部件校中時(shí),必須測量()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在平臺上用Ⅴ形鐵支承活塞桿,檢查活塞與活塞桿同軸度時(shí),活塞轉(zhuǎn)動一周,測得()徑向跳動即為同軸度誤差。

題型:單項(xiàng)選擇題

活塞運(yùn)動部件在船上安裝前,應(yīng)在車間平臺對其()進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。

題型:單項(xiàng)選擇題

柴油機(jī)橫向校中是指在()方向上活塞運(yùn)動部件與固定件有準(zhǔn)確的相對位置。

題型:單項(xiàng)選擇題

活塞運(yùn)動部件在船上安裝前,應(yīng)在車間平臺對其位置精度進(jìn)行復(fù)驗(yàn),以保證()。

題型:單項(xiàng)選擇題

為了實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的設(shè)計(jì)性能和可靠運(yùn)轉(zhuǎn),必須保證()。

題型:單項(xiàng)選擇題