A.配合件磨損
B.發(fā)生故障
C.裝配精度低
D.零部件制造精度低
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A.零部件失效
B.活塞運(yùn)動部件與固定件相互位置異常
C.活塞運(yùn)動部件與固定件裝配精度下降
D.產(chǎn)生拉缸故障
A.裙部/兩邊最小
B.裙部減摩環(huán)/單邊最小
C.裙部刮油環(huán)/兩邊最大
D.頭部/單邊最大
A.該處總間隙的20%
B.該處總間隙的25%
C.說明書規(guī)定極限值的20%
D.說明書規(guī)定極限值的25%
A.該處總間隙的30%
B.該處總間隙的20%
C.說明書規(guī)定極限值的30%
D.說明書規(guī)定極限值的20%
A.該處總間隙的30%
B.說明書規(guī)定極限值的30%
C.該處總間隙的20%
D.說明書規(guī)定極限值的20%
最新試題
下列檢驗(yàn)中,屬于活塞運(yùn)動部件平臺檢驗(yàn)的項(xiàng)目是()。
新造柴油機(jī)臺架安裝或在船上安裝或大修后柴油機(jī)的安裝均需進(jìn)行()測量。
連桿大小端孔中心線的平行度偏差不應(yīng)超過()。
測量發(fā)現(xiàn),活塞在氣缸中發(fā)生傾斜,即活塞位于近上、下止點(diǎn)位置時(shí),活塞在氣缸中分別偏向一側(cè),活塞與氣缸左、右方向上的間隙不等,這是由于()原因造成的。
在進(jìn)行活塞運(yùn)動部件校中時(shí),必須測量()。
在平臺上用Ⅴ形鐵支承活塞桿,檢查活塞與活塞桿同軸度時(shí),活塞轉(zhuǎn)動一周,測得()徑向跳動即為同軸度誤差。
活塞運(yùn)動部件在船上安裝前,應(yīng)在車間平臺對其()進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。
柴油機(jī)橫向校中是指在()方向上活塞運(yùn)動部件與固定件有準(zhǔn)確的相對位置。
活塞運(yùn)動部件在船上安裝前,應(yīng)在車間平臺對其位置精度進(jìn)行復(fù)驗(yàn),以保證()。
為了實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的設(shè)計(jì)性能和可靠運(yùn)轉(zhuǎn),必須保證()。