A.曲軸的臂距差
B.滑塊與導(dǎo)板的間隙
C.連桿大小端軸承的徑向間隙
D.導(dǎo)板平面與氣缸中心線的平行度
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A.底角螺栓重新擰緊后
B.主機(jī)發(fā)生曲軸主軸瓦抱軸事故
C.更換氣缸套、導(dǎo)板、十字頭
D.換新主軸承軸瓦
A.配合間隙符合要求
B.保證兩者中心線重合或平行
C.實現(xiàn)柴油機(jī)的設(shè)計性能
D.保證柴油機(jī)的可靠運(yùn)轉(zhuǎn)
A．固定件的相對位置的精度
B．活塞運(yùn)動部件的相對位置精度
C．固定件的相對位置的精度和活塞運(yùn)動部件的相對位置精度
D．活塞運(yùn)動部件的對中性
A.首尾/側(cè)面
B.首尾/工作面
C.左右/工作面
D.左右/側(cè)面
A.外徑千分尺
B.塞尺
C.鋼尺
D.百分表
最新試題
活塞運(yùn)動部件失中不僅加劇磨損，而且還會產(chǎn)生（）等故障。
二沖程十字頭式柴油機(jī)活塞運(yùn)動部件橫向校中的目的是使活塞與氣缸套在（）方向的間隙符合要求；導(dǎo)板和滑塊之間的（）間隙符合要求。
（）柴油機(jī)活塞運(yùn)動部件在船上安裝前必須先進(jìn)行車間平臺復(fù)驗其相互位置精度。
在平臺上用Ⅴ形鐵支承活塞桿，檢查活塞與活塞桿同軸度時，活塞轉(zhuǎn)動一周，測得（）徑向跳動即為同軸度誤差。
活塞桿的中心線與十字頭銷的中心線應(yīng)（）。
下列檢驗中，不屬于活塞運(yùn)動部件平臺檢驗的項目是（）。
活塞裙外圓與活塞桿外圓的同軸度偏差應(yīng)不大于（）。
柴油機(jī)進(jìn)行橫向校中只適用于（）柴油機(jī)。
船上主柴油機(jī)吊缸檢修時進(jìn)行活塞運(yùn)動部件的校正測量是為了（）。
筒狀活塞式柴油機(jī)活塞運(yùn)動部件平臺檢驗相對位置的技術(shù)要求是（）。