A.①-④
B.②-④
C.①—③
D.①②
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A.船舶油污染事故發(fā)生后,采取預(yù)防措施的費用
B.船舶油污事故發(fā)生前,在存在緊迫排油危險情況下采取不正當(dāng)手段取預(yù)防措施的費用
C.A+B
D.以上說法均不正確
A.實際載運散裝貨油3000噸及以上的船舶
B.為載運散裝油而建造改選的任何船舶
C.B中的船舶不管是否實際載運散裝貨油
D.B+C
A.責(zé)任保險人必須對損害承擔(dān)賠償責(zé)任
B.可不對損害承擔(dān)賠償責(zé)任
C.承擔(dān)一半的賠償責(zé)任
D.承擔(dān)一半的賠償責(zé)任
A.依《漢堡規(guī)則》所進(jìn)行陸空海上貨物運輸
B.依《威斯比規(guī)則》所進(jìn)行的海上貨物運輸
C.依《1980年聯(lián)合國際貨物多式了聯(lián)運公約》人事的海上貨物多式聯(lián)運
D.依《1969年國際損害民事責(zé)任公約》從事的海上散裝貨油的運輸
A.承擔(dān)賠償責(zé)任并不得享受《受約》賦予船舶所有人的免責(zé)和責(zé)任限制
B.承擔(dān)賠償責(zé)任并有權(quán)享受《受約》賦予船舶所有人的免責(zé)和責(zé)任限制
C.不承擔(dān)任何賠償責(zé)任
D.承擔(dān)賠償責(zé)任,只能享受《公約》賦予船舶所有人的免責(zé)
最新試題
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時,()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時應(yīng)選擇合適的運動狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時,工作狀態(tài)置于()
污水井與污水溝屬于()管系。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當(dāng)出現(xiàn)()時能報警。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
船舶檢驗的證書的分類包括()
()可用于沖洗甲板、錨鏈。
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()