A.相對的
B.絕對的
C.可浮動(dòng)的
D.必須賠償?shù)?/p>
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A.50,000法郎
B.18,000法郎
C.1,750法郎
D.200法郎
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B.18,000法郎
C.1,750法郎
D.200法郎
A.50,000法郎
B.18,000法郎
C.1,750法郎
D.200法郎
A.承運(yùn)人對自帶行李的滅失或損壞的責(zé)任,在任何情況下每位旅客每次運(yùn)輸不得超過12500法郎
B.承運(yùn)人對車輛,包括車內(nèi)或車上所有行李的滅失或損壞所承擔(dān)的責(zé)任,在任何情況下每一車輛每次運(yùn)輸不得超過50000法郎
C.承運(yùn)人對除A和B以外的其他行李的滅失或損壞的責(zé)任,在任何情況下每位旅客每次運(yùn)輸不得超過18000法郎
D.以上均正確
A.只能高于公約規(guī)定的責(zé)任限額
B.只能低于公約規(guī)定的責(zé)任限額
C.只能相當(dāng)于公約規(guī)定的責(zé)任限額
D.雙方可任意商定
最新試題
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
應(yīng)急照明即船上常稱(),是由蓄電池供給的低壓照明電。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對()均產(chǎn)生影響。
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
回聲測深儀不用時(shí)應(yīng)存在()
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。