A.只能高于公約規(guī)定的責任限額
B.只能低于公約規(guī)定的責任限額
C.只能相當于公約規(guī)定的責任限額
D.雙方可任意商定
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A.旅客已事先向承運人聲明
B.旅客和承運人均同意為安全的目的由承運人保管,并已交給承運人保管
C.承運人同意保管該貴重物品
D.簽發(fā)提單,并裝于貨艙內(nèi)
A.雙方對旅客的損失承擔嚴格責任
B.雙方對旅客的損失承擔推定責任
C.雙方對旅客的損失承擔連帶責任
D.雙方對旅客的損失承擔連帶責任
A.只有經(jīng)實際承運人書面同意,才能對其產(chǎn)生影響
B.不管實際承運人同意與否,均對實際承運人產(chǎn)生影響
C.只有經(jīng)過旅客的同意才能對實際承運人產(chǎn)生影響
D.只有經(jīng)旅客、承運人和實際承運人都同意,才能對實際承運人產(chǎn)生影響
A.確定
B.認定
C.推定
D.肯定
A.由承運人或?qū)嶋H承運人負責
B.由承運人及其雇傭人員共同負責
C.由賠償人負責
D.賠償人和承運人共同負責
最新試題
商品標志不得用()填寫。
GPS接收機,根據(jù)衛(wèi)星電文,及時更新()。
在實現(xiàn)滿載滿艙的方法當中,除輕重貨搭配外,還應(yīng)根據(jù)貨種特點,合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
使用AIS信息時工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時要正確輸入()。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)能提供()。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
內(nèi)河散裝運輸甲板駁裝運散貨時,較一般船舶具有更大的()。