A.雙方對旅客的損失承擔(dān)嚴(yán)格責(zé)任
B.雙方對旅客的損失承擔(dān)推定責(zé)任
C.雙方對旅客的損失承擔(dān)連帶責(zé)任
D.雙方對旅客的損失承擔(dān)連帶責(zé)任
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A.只有經(jīng)實(shí)際承運(yùn)人書面同意,才能對其產(chǎn)生影響
B.不管實(shí)際承運(yùn)人同意與否,均對實(shí)際承運(yùn)人產(chǎn)生影響
C.只有經(jīng)過旅客的同意才能對實(shí)際承運(yùn)人產(chǎn)生影響
D.只有經(jīng)旅客、承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人都同意,才能對實(shí)際承運(yùn)人產(chǎn)生影響
A.確定
B.認(rèn)定
C.推定
D.肯定
A.由承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人負(fù)責(zé)
B.由承運(yùn)人及其雇傭人員共同負(fù)責(zé)
C.由賠償人負(fù)責(zé)
D.賠償人和承運(yùn)人共同負(fù)責(zé)
A.旅客及其行李在船上期間
B.旅客及其自帶行李從岸上經(jīng)水路運(yùn)輸至船上或從船上經(jīng)水路運(yùn)輸至岸上的期間
C.旅客及其行李上下船期間
D.旅客在海運(yùn)碼頭或港站上或在其他港口設(shè)施之中或之上的期間
A.在運(yùn)輸或本應(yīng)運(yùn)輸行李的船舶到達(dá)后的合理時(shí)間內(nèi),未能將該行李交還旅客而引起的經(jīng)濟(jì)損失,包括勞資糾紛引起的延誤
B.在運(yùn)輸或本應(yīng)運(yùn)輸行李的船舶到達(dá)后的合理時(shí)間內(nèi),未能將該行李交還旅客而引起的經(jīng)濟(jì)損失,不包括勞糾紛引起的延誤
C.本應(yīng)運(yùn)輸行李的船舶到達(dá)后的合理時(shí)間內(nèi),未能將該行李交還旅客而引起的經(jīng)濟(jì)損失,包括勞資糾紛引起的延誤
D.本應(yīng)運(yùn)輸行李的船舶到達(dá)后的合理時(shí)間內(nèi),未能將該行李交還旅客而引起的經(jīng)濟(jì)損失,不包括勞資糾紛引起的延誤
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商品標(biāo)志不得用()填寫。
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是()
回聲測深儀的測量精度,深水檔誤差為()。
GPS接收機(jī),根據(jù)衛(wèi)星電文,及時(shí)更新()。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
()可用于沖洗甲板、錨鏈。
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
船舶通風(fēng)管系主要對()艙室通風(fēng)。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時(shí),工作狀態(tài)置于()