A.雙方對(duì)第三方負(fù)連帶責(zé)任
B.對(duì)第三方的人身傷亡負(fù)連帶責(zé)任，對(duì)財(cái)產(chǎn)損失不負(fù)連帶責(zé)任
C.雙方對(duì)第三方任何損失均不負(fù)連帶責(zé)任
D.以上都不對(duì)
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A.大多對(duì)承拖方的責(zé)任是任意的
B.少數(shù)國(guó)家實(shí)行指揮方負(fù)責(zé)的原則
C.有的國(guó)家實(shí)行一律由被拖方負(fù)責(zé)的原則
D.以上說法均正確
A.適拖狀態(tài)的拖船造成被拖方的損失
B.被拖物拖到目的港時(shí)才發(fā)現(xiàn)的損害
C.一切由于拖方的過失和疏忽造成的損失
D.以上均能免責(zé)
A.拖船的要求
B.被拖物的要求
C.A和B都對(duì)
D.A和B都不對(duì)
A.一律由承拖方負(fù)責(zé)
B.一律由被拖方負(fù)責(zé)
C.誰的過失誰負(fù)責(zé)
D.雙方各負(fù)責(zé)一半
A.可將被拖物拖回
B.可在目的地的附近交給被拖方
C.以上都是
D.以上都不是
最新試題
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí)，（）可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
使用甚高頻注意事項(xiàng)有（）
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，定點(diǎn)定位時(shí)，工作狀態(tài)置于（）。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下，以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角，且不超過（）。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后，根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是（）檢驗(yàn)。
回聲測(cè)深儀的測(cè)量精度，深水檔誤差為（）。
回聲測(cè)深儀不用時(shí)應(yīng)存在（）
通常，散裝貨物裝滿船艙以后，經(jīng)過航行往往在上部空余出約占（）的體積。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中，除輕重貨搭配外，還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn)，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。
船上載荷的豎向移動(dòng)，不影響船舶（）。