A.在貨物交付后3天內(nèi)
B.在貨物移交給收貨人之前
C.在貨物移交給收貨人當時
D.B+C
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A.不負賠償責任
B.應負賠償責任
C.是否賠償還應依具體情況確定
D.由承運人與收貨人按時失比例承擔責任
A.承運人可自行解除對提單定義“貨方”所承提的任何義務
B.對該損害可向托運人追償,但并不影響承運人根據(jù)運輸合同對托運人以外的其他任何人所應承擔的義務與責任
C.承運人與提單中所定義“貨方”的合同自動解除,只能根據(jù)當時情況處理
D.《海牙規(guī)則》對此無明確規(guī)定
A.享有對上述損害、滅失和費用的受償權
B.享有對提單中定義“貨方”追償上述損害、滅失和費用的權利
C.不享有對上述損害、滅失和費用的任何追償權
D.不享有對提單中所定義“貨方”領導追償上述損害、滅失和費用的權利
A.仍應將貨物的標志、數(shù)量記載于提單,但可加入“未知條款”
B.可不必將貨物的標志、數(shù)量記載于提單或注明
C.只能加入“未知條款”
D.可不向托運人簽發(fā)提單,直至其改正為止
A.航次終了3天
B.貨物裝于船上
C.航次終了
D.交貨結束
最新試題
()不屬于艙底水管系。
商品標志不得用()填寫。
在實現(xiàn)滿載滿艙的方法當中,除輕重貨搭配外,還應根據(jù)貨種特點,合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設備使用時應選擇合適的運動狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時,工作狀態(tài)置于()
船舶自動識別系統(tǒng)的主要作用是()
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
船舶通風管系主要對()艙室通風。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進水時,()可作為輔助排水設備進行排水。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。