客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

機車交路按乘務組工作時間可分為（）

技術站辦理的有調(diào)中轉車可以編組在（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構的有（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標準一般都達（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

車流調(diào)整工作的重點是（）

可以擔當中間站調(diào)車機車的有（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）