船舶因避臺(tái)措施不當(dāng)而觸礁沉沒,事幫發(fā)生的原因應(yīng)包括()。
①船舶條件;
②船員條件;
③自然條件;
④航道條件。
A.①③
B.②③
C.①②
D.②~④
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船舶因臺(tái)風(fēng)影響在海上發(fā)生事故,()可被認(rèn)為是海事發(fā)生的主要條件。
①船舶條件;
②船員條件;
③自然條件;
④交通條件。
A.①~③
B.②③
C.①②
D.②~④
A.交通條件
B.船舶條件
C.船員條件
D.自然條件
船舶在漁區(qū)遭遇濃霧,船員保持正規(guī)了望但因操舵系統(tǒng)突然失靈而撞沉漁船,海事發(fā)生的主要原因是()。
①交通條件;
②船員條件;
③自然條件;
④船舶條件。
A.①③④
B.②③
C.①②
D.②~④
船舶在通航密集區(qū)濃霧中發(fā)生碰撞事故,可是由()共同作用而發(fā)生的海事出有因。
①船舶條件;
②船員條件;
③自然條件;
④交通條件。
A.①~④
B.②③
C.①②
D.②~④
二船在開闊水域濃霧中相撞,()不是發(fā)生海事的致因。
①船舶條件;
②船員條件;
③自然條件;
④航道條件。
A.①④
B.②③
C.①②
D.②④
最新試題
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)()艙室通風(fēng)。
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對(duì)()均產(chǎn)生影響。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
應(yīng)急照明即船上常稱(),是由蓄電池供給的低壓照明電。
()可用于沖洗甲板、錨鏈。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí),()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()
使用甚高頻注意事項(xiàng)有()