A.交通條件
B.船舶條件
C.船員條件
D.自然條件
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船舶在漁區(qū)遭遇濃霧，船員保持正規(guī)了望但因操舵系統(tǒng)突然失靈而撞沉漁船，海事發(fā)生的主要原因是（）。
①交通條件；
②船員條件；
③自然條件；
④船舶條件。
A.①③④
B.②③
C.①②
D.②~④
船舶在通航密集區(qū)濃霧中發(fā)生碰撞事故，可是由（）共同作用而發(fā)生的海事出有因。
①船舶條件；
②船員條件；
③自然條件；
④交通條件。
A.①~④
B.②③
C.①②
D.②~④
二船在開(kāi)闊水域濃霧中相撞，（）不是發(fā)生海事的致因。
①船舶條件；
②船員條件；
③自然條件；
④航道條件。
A.①④
B.②③
C.①②
D.②④
二船在開(kāi)闊水域濃霧中相撞，是由不得（）共同作用而產(chǎn)生的海事。
①船舶條件；
②船員條件；
③自然條件；
④航道條件。
A.①~④
B.②③
C.①②
D.②④
A.自然條件
B.航道條件
C.船舶條件
D.ABC都是
最新試題
回聲測(cè)深儀不用時(shí)應(yīng)存在（）
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是（）
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對(duì)（）均產(chǎn)生影響。
污水井與污水溝屬于（）管系。
通常，散裝貨物裝滿船艙以后，經(jīng)過(guò)航行往往在上部空余出約占（）的體積。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí)，（）可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）能提供（）。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，定點(diǎn)定位時(shí)，工作狀態(tài)置于（）。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物（谷物、木材、水果和礦石等）（）裝載。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入（）。