A．總進(jìn)度計(jì)劃
B．年度進(jìn)度計(jì)劃
C．月（季）度進(jìn)度計(jì)劃
D．關(guān)鍵工程進(jìn)度計(jì)劃的內(nèi)容
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A.總進(jìn)度計(jì)劃
B.年度進(jìn)度計(jì)劃
C.月（季）度進(jìn)度計(jì)劃
D.關(guān)鍵工程進(jìn)度計(jì)劃的內(nèi)容
A．增加每天施工時(shí)間（三班倒）
B．采用先進(jìn)施工機(jī)械
C．加強(qiáng)調(diào)度管理
D．提高獎(jiǎng)金
A.持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)
B.直接費(fèi)或直接費(fèi)之和最小
C.直接費(fèi)用率或直接費(fèi)用率之和最小
D.間接費(fèi)用率或間接費(fèi)用率之和最小
A．機(jī)動(dòng)時(shí)間
B．計(jì)劃工期
C．關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間
D．工作的持續(xù)時(shí)間
A．工作總時(shí)差
B．工作與緊前工作的時(shí)間間隔
C．工作的持續(xù)時(shí)間
D．工作與緊后工作的時(shí)間間隔
最新試題
蓄電池柜（架）水平及垂直度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，漆面完整，螺栓、螺母進(jìn)過(guò)防腐處理?？拐鸺庸虘?yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見(jiàn)》，以下屬于安全“紅線”的有（）
應(yīng)急通信系統(tǒng)下列語(yǔ)音通信應(yīng)正常，不包括（）
根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量安全事故與招投標(biāo)掛鉤辦法》，發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量特別重大事故的，認(rèn)定為全部責(zé)任的，自事故責(zé)任認(rèn)定之日起，建設(shè)單位在12個(gè)月內(nèi)不得接受責(zé)任單位投標(biāo)。
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見(jiàn)》，實(shí)行“紅線”管理。將高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)安全專項(xiàng)方案未經(jīng)批準(zhǔn)不得開(kāi)工、既有線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)各種程序未履行不得開(kāi)工、隧道安全步距超標(biāo)和擅自改變開(kāi)挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。
光纖監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的接入不得影響監(jiān)控對(duì)象的功能、降低性能：監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的故障可用影響監(jiān)控對(duì)象的正常工作。
對(duì)于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是（）
應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)至應(yīng)急中心間端對(duì)端通道的可用寬帶、傳輸延時(shí)、丟包率等性能，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
鐵路營(yíng)業(yè)線基建、更新改造項(xiàng)目，經(jīng)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)正確后才能撥接開(kāi)通使用。
室內(nèi)機(jī)柜（架）安裝應(yīng)符合下列要求：（）