A.持續(xù)時間最長
B.直接費或直接費之和最小
C.直接費用率或直接費用率之和最小
D.間接費用率或間接費用率之和最小
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A.機動時間
B.計劃工期
C.關(guān)鍵工作的持續(xù)時間
D.工作的持續(xù)時間
A.工作總時差
B.工作與緊前工作的時間間隔
C.工作的持續(xù)時間
D.工作與緊后工作的時間間隔
A.拖后三天,影響工期3天
B.提前1天,不影響工期
C.拖后5天,影響工期3天
D.拖后5天,影響工期5天
A.工作可以是單位工程,也可以是分部工程
B.一般完成一項工作既需要消耗時間,也需要消耗勞動力、原材料、施工機具等資源
C.某些工作可以只消耗時間,不消耗勞動力、原材料、施工機具等資源
D.單代號網(wǎng)絡(luò)圖中以箭線及其兩端節(jié)點的編號表示工作
A.以關(guān)鍵節(jié)點為完成節(jié)點的工作,其總時差和自由時差必然相等
B.開始節(jié)點和完成節(jié)點均為關(guān)鍵節(jié)點的工作,不一定是關(guān)鍵工作
C.開始節(jié)點和完成節(jié)點均為關(guān)鍵節(jié)點的工作,其總時差和自由時差必然相等且等于零
D.完成節(jié)點是關(guān)鍵節(jié)點的工作可以是虛工作
最新試題
光纜接頭裝置應(yīng)以一個中繼段為單位自上行往卞行方向順序編號。
客運專線建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)是實現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”,單位工程一次驗收合格率必須達到90%。
應(yīng)急現(xiàn)場至應(yīng)急中心間端對端通道的可用寬帶、傳輸延時、丟包率等性能,應(yīng)符合設(shè)計要求。
綜合布線的信息插座模塊安裝不符合要求的有()
鐵路營業(yè)線基建、更新改造項目,經(jīng)動態(tài)試驗正確后才能撥接開通使用。
根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見》,實行“紅線”管理,要將結(jié)構(gòu)物沉降評估達標(biāo)、橋梁收縮徐變達標(biāo)、鎖定軌溫達標(biāo)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達標(biāo)、工序達標(biāo)
鋼板樁圍堰的優(yōu)點包含()
根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見》,實行“紅線”管理。將高風(fēng)險工點安全專項方案未經(jīng)批準(zhǔn)不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標(biāo)和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。
鄰近鐵路營業(yè)線進行影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的A類工程施工,必須()
傳輸系統(tǒng)光通道的接收光功率P:應(yīng)超過系統(tǒng)的過載光功率。