A、遇險性質
B、位置和遇險時間
C、船舶電臺識別數字
D、A和B
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A、用于A1、A2海區(qū)
B、主要用于A1、A2和A3海區(qū)
C、主要用于A4海區(qū)
D、A/B和C都不正確
A、A1
B、A3
C、A4
D、A1+A2+A3+A4
A、1.6GHZ EPIRB
B、406MHZ EPIRB
C、VHF EPIRB
D、2182KHZ EPIRB
A、船舶識別數字
B、船舶的遇險性質
C、遇險船位
D、B和C
COSPAS-SARSAT系統(tǒng)采用的定位原理是
PIRB應安裝應考慮的因素主要有（）
（1）.駕駛臺兩側E或駕駛臺頂部
（2）.便于接近，容易維護；
（3）.周圍無障礙，無廢氣，無化學品污染；
（4）.人工啟動方便；
（5）.無機械、海浪沖擊.
A、（1）（2）（4）
B、（1）（3）（4）
C、（2）（3）（4）（5）
D、（1）（2）（3）（4）（5）
最新試題
在安全網業(yè)務中，如果錯過了規(guī)定時間而漏收了某些信息，可以將設備終端關閉重新打開，這樣做的作用是（）
在FB系統(tǒng)中，流媒體IP數據通信業(yè)務屬（）
少數海上安全信息由于情況緊急，必須采取非計劃性的廣播，即播發(fā)臺收到信息后盡快予以廣播，其中不包括（）
SIM卡業(yè)務不能提供被插入船舶地球站（）通信功能，并獨立計費。
HB系統(tǒng)的標準IP數據通信業(yè)務不具有的特點是（）
FB船舶地球站，ISDN UDI /RDI數據信道能提供的最大傳輸速率是（）
關于SafetyNET的協(xié)調國和信息提交國，以下描述正確的是（）
在安全網業(yè)務中，為了減少EGC接收機不必要的報警次數，操作員應該（）
NAVTEX接收機每次接收結束之后，機器還會把（）存檔（）
C碼是安全網業(yè)務中控制信息流的技術代碼，是船舶地球站和陸地地球站自動處理電文的指令，由（）個部分組成。