A.1路
B.2路
C.3路
D.4路
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A.1路
B.2路
C.3路
D.4路
A.車頭罩內(nèi)
B.乘務(wù)員室內(nèi)
C.多功能室內(nèi)
D.司機(jī)室
A.門框上方
B.門框下方
C.門框左方
D.門框右方
A.2,4,6號
B.2,6號
C.4,6號
D.3,6號
A.半年
B.1年
C.1年半
D.2年
最新試題
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中,主風(fēng)管壓力測試屬于()模式。
受電弓專項(xiàng)檢修中的絕緣檢測,是用()兆歐表測量受電弓框架和大地(EGS盤)之間阻值。
一輛動(dòng)車兩個(gè)轉(zhuǎn)向架共有()制動(dòng)液壓夾鉗。
()是CRH2型動(dòng)車組衛(wèi)生間里所沒有的。
CRH2型動(dòng)車組收音機(jī)廣播裝置通過外部天線接收AM/FM信號,并輸出()FM音頻信號給自動(dòng)廣播裝置。
CRH2型動(dòng)車組二級檢修作業(yè)時(shí),檢查接地裝置碳刷長度為()以上。
CRH2型動(dòng)車組客室兩端車廂通道的(),設(shè)置了火災(zāi)報(bào)警按鈕和旅客緊急按鈕。
運(yùn)用所應(yīng)將車載信息系統(tǒng)記錄數(shù)據(jù)存儲(chǔ)備份,原始數(shù)據(jù)不得刪除和更改,并保存()以上,重要故障信息轉(zhuǎn)儲(chǔ)檢修信息系統(tǒng)長期保存。
維護(hù)弓頭時(shí),在受電弓的上交叉管和車頂或底架間采用長約()的木制支撐。
CRH2型動(dòng)車組牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為()。