A.層結(jié)不穩(wěn)定、能見(jiàn)度好
B.層結(jié)穩(wěn)定、能見(jiàn)度好
C.層結(jié)不穩(wěn)定、能見(jiàn)度差
D.層結(jié)穩(wěn)定、能見(jiàn)度差
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A.干冷氣團(tuán)和暖濕氣團(tuán)
B.穩(wěn)定氣團(tuán)和不穩(wěn)定氣團(tuán)
C.大陸氣團(tuán)和海洋氣團(tuán)
D.冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)
A.雷達(dá)跟蹤目標(biāo)
B.AIS報(bào)告目標(biāo)
C.自動(dòng)跟蹤目標(biāo)
D.手動(dòng)錄取目標(biāo)
A.天
B.地
C.水
D.船
A.較小者
B.較大者
C.平行數(shù)據(jù)
D.與兩者無(wú)關(guān)
A.0.5o
B.1o
C.2o
D.3o
最新試題
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中,()是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
在航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”,其含義是()
航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”,其含義為()
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是()
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí),多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人()
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,在多式聯(lián)運(yùn)中,對(duì)于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是()
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi),該合同是()
在航次租船合同下,關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有()
在CIF價(jià)格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí),結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是()