A.1/2
B.3
C.2
D.1
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A.中標(biāo)船位線的外側(cè)
B.內(nèi)切圓的圓心
C.反中線的交點(diǎn)
D.消除了系統(tǒng)誤差的船位與隨機(jī)誤差船位連線的中點(diǎn)
A.盡可能縮短兩次觀測(cè)的時(shí)間間隔
B.船位線交角趨近90°
C.第一次觀測(cè)正橫附近的導(dǎo)航物標(biāo),船位線交角趨近30°~60°
D.選測(cè)近物標(biāo)
A.±1海里
B.±0.5海里
C.±0.26海里
D.1.5海里
在單物標(biāo)兩方位定位中,應(yīng)注意()。
Ⅰ、船位線交角趨近90°
Ⅱ、第一次觀測(cè)正橫附近導(dǎo)航物標(biāo)Ⅲ、船位線交角取30°~60°Ⅳ、盡量縮短兩次觀測(cè)的時(shí)間間隔Ⅴ、選測(cè)近物標(biāo)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ
A.太陽(yáng)方位變化比較平穩(wěn)
B.太陽(yáng)方位變化的比較快
C.在較短的時(shí)間內(nèi)太陽(yáng)方位差角變化可達(dá)30°以上
D.B和C
最新試題
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語(yǔ)的縮寫()
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí),多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人()
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi),該合同是()
在定期租船合同下,船長(zhǎng)是由()
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí),對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償()。
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí),結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是()
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間,下列說(shuō)法正確的是()
在航次租船合同中,裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”,其含義是()
航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”,其含義為()
“裝卸損壞條款”的目的是()