（A）計(jì)算油量時(shí)不需要進(jìn)行罐壁溫度修正
（B）計(jì)算油量時(shí)需要進(jìn)行罐壁溫度修正
（C）量油尺必須考慮因其本身存在的熱脹冷縮而引起的計(jì)量誤差
（D）汽車(chē)油罐車(chē)的環(huán)境溫度即為油品溫度
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（A）體積修正系數(shù)使用靠近法求得
（B）保溫和非保溫的鐵路罐車(chē)都需進(jìn)行罐壁溫度修正
（C）量油尺必須考慮因其本身存在的熱脹冷縮而引起的計(jì)量誤差
（D）鐵路油罐車(chē)使用其表號(hào)的后三位數(shù)字與其系數(shù)相乘
（A）45438kg
（B）54528kg
（C）54529kg
（D）45437kg
（A）計(jì)算油量時(shí)需要進(jìn)行罐壁溫度修正
（B）保溫鐵路罐車(chē)無(wú)須進(jìn)行罐壁溫度修正
（C）量油尺可不考慮因其本身存在的熱脹冷縮而引起的計(jì)量誤差
（D）非保溫鐵路罐車(chē)需進(jìn)行罐壁溫度修正
（A）38908kg
（B）38909kg
（C）38895kg
（D）38896kg
（A）33812kg
（B）33813kg
（C）33823kg
（D）33843kg
最新試題
葉輪式質(zhì)量流量計(jì)傳感器內(nèi)安裝兩個(gè)葉片傾角相同的葉輪，兩個(gè)葉輪被扭簧連接起來(lái)成為一個(gè)整體。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)的兩個(gè)轉(zhuǎn)子互相嚙合，彼此推動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
質(zhì)量流量計(jì)的U型檢測(cè)管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系，通過(guò)計(jì)算可知流體的質(zhì)量流量與檢測(cè)管扭轉(zhuǎn)角成正比。
按電子汽車(chē)衡的技術(shù)要求，電子汽車(chē)衡的載重臺(tái)與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10～15mm的間隙，在稱(chēng)重過(guò)程中不得靠擦。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)由于在測(cè)量時(shí)轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子與殼體之間無(wú)接觸，因此噪音小、工作穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)。
在刮板流量計(jì)的主體結(jié)構(gòu)中，輔助驅(qū)動(dòng)輪系由3個(gè)基本組件構(gòu)成，即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封（密封套）和核準(zhǔn)器。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)除有直讀式計(jì)數(shù)器就地指示流量外，還可配接脈沖發(fā)生器，將正比于通過(guò)流量計(jì)體積流量的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)次數(shù)轉(zhuǎn)換成脈沖信號(hào)，可方便地與流量積算儀或計(jì)算機(jī)連接。
使管道繞P軸以一定頻率上下振動(dòng)，也能使管道受到慣性力作用。
測(cè)量在于確定量值。
在我國(guó)汽車(chē)衡中，機(jī)械杠桿式汽車(chē)衡所占的比例達(dá)到90%以上。