A.船舶在大洋表層航行不會遇到內(nèi)波現(xiàn)象
B.船舶遇到內(nèi)波時,會遭遇幾十米大浪
C.船舶遇到內(nèi)波時,會經(jīng)歷死水或共振兩種情況
D.船舶遇到內(nèi)波時,基本不受影響
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A.風力、水深、風區(qū)
B.水深、風區(qū)、風時
C.風力、風區(qū)、風時
D.風力、風時、水深
A.迅速減小
B.迅速增大
C.趨于穩(wěn)定
D.無法確定
A.水溫和水深
B.風時和水深
C.風區(qū)和水溫
D.風時和風區(qū)
A.增大
B.減弱
C.不變
D.無法確定
A.周期不變,波長和波高增大
B.波高增加的同時,周期和波長變小
C.波高不變,波長和周期變大
D.波高衰減的同時,周期和波長變大
最新試題
冰區(qū)航行,航跡推算、陸標定位都十分困難,定位精度也受到很大的影響。由此,應(yīng)利用各種()。
海面上實際高度=()
測者緯度j=30°N,3月21日,太陽真出時的位置角等于()
按技術(shù)裝置不同,航標可分為()
英版《潮汐表》共有()卷。
某港某日潮汐資料為:0906;92cm,1342;418cm。該港該日1100的潮高為()
選擇航線時,應(yīng)充分考慮利用各種定位方法的可能性。接近陸地時,應(yīng)選有顯著物標或()有明顯特征的水域。
潮汐周日不等(diurnal inequality of tide)的現(xiàn)象為()。
在潮汐推算中,如主港3月6日低潮時為2357,低潮時差為+0103,則附港為發(fā)生同一低潮應(yīng)在()
英版《潮汐表》包括()表?Ⅰ主港潮汐預(yù)報表Ⅱ潮流預(yù)報表Ⅲ調(diào)和常數(shù)表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時差與潮高差表