A．冬季多南向浪，夏季多東北浪
B．冬季多西北浪，夏季多東南浪
C．夏季多西北浪，冬季多東南浪
D．夏季多北向浪，冬季多南向浪
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A．00Z、06Z、12Z、18Z
B．03Z、09Z、15Z、21Z
C．00Z、12Z
D．08Z、14Z、20Z、02Z
A．0.5h
B．2h
C．3h
D．1h
A．正點(diǎn)前10min
B．正點(diǎn)前30min
C．接近正點(diǎn)時(shí)
D．正點(diǎn)后10min
A．正點(diǎn)前30分鐘開(kāi)始
B．接近正點(diǎn)開(kāi)始
C．正點(diǎn)前15分鐘開(kāi)始
D．正點(diǎn)前20分鐘開(kāi)始
A．正點(diǎn)前15min進(jìn)行
B．接近正點(diǎn)進(jìn)行
C．正點(diǎn)前10min進(jìn)行
D．正點(diǎn)前30min進(jìn)行
最新試題
回聲測(cè)深儀測(cè)得水深讀數(shù)2米，當(dāng)時(shí)潮高1米，吃水7米，則該處的海圖水深應(yīng)為（）。
在候潮過(guò)淺灘時(shí)，設(shè)船舶吃水為8.7米，富裕水深為0.7米，淺灘的海圖水深為6.0米，則通過(guò)淺灘所需潮高至少為（）米。
一旦船首進(jìn)入冰區(qū)后，應(yīng)（），以維持首向和控制船舶運(yùn)動(dòng)。
冰區(qū)航行，航跡推算、陸標(biāo)定位都十分困難，定位精度也受到很大的影響。由此，應(yīng)利用各種（）。
（）還有一些主要港口的逐時(shí)潮高預(yù)報(bào)（PartIa Hourly height predictions）。
英版《潮汐表》共有（）卷。
擬定大洋航線時(shí)通常應(yīng)考慮的因素有（）Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
任意時(shí)潮高＝低潮潮高+潮高改正數(shù)=（）
冰區(qū)航行，應(yīng)盡可能避免在冰區(qū)內(nèi)拋錨，如必須拋錨，則鏈長(zhǎng)應(yīng)該（）。
海面上實(shí)際高度＝（）