A.預(yù)應(yīng)力筋的安裝宜自上而下進行。
B.同時張拉多根預(yù)應(yīng)力筋時,應(yīng)預(yù)先調(diào)整其初應(yīng)力,使相互之間的應(yīng)力一致。
C.張拉時,同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%,同時對于熱軋帶肋鋼筋斷筋不超過1根。
D.預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后,其位置與設(shè)計位置的偏差不得大于5mm,同時不應(yīng)大于構(gòu)件最短邊長的4%。
E.預(yù)應(yīng)力筋放張時構(gòu)件混凝土的強度和彈性模量(或齡期)應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定;設(shè)計未規(guī)定時,混凝土的強度應(yīng)不低于設(shè)計強度等級值的80%,彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d 彈性模量的80%。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.水膠比、氯離子含量系指其與膠凝材料用量的百分比。
B.最小水泥用量不包括摻合料。
C.預(yù)應(yīng)力凝土構(gòu)件中的最大氯離子含量為0.06%,最小水泥用量為350kg/m3
D.當摻用外加劑且能有效地改善混凝土的和易性時,水泥用量可減少25kg/m3
A.鋼筋應(yīng)平直,無局部彎折,成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直才能使用
B.軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件可采用綁扎接頭
C.電渣壓力焊可用于豎向鋼筋的連接,也可用作水平鋼筋和斜筋的連接
D.電弧焊宜采用單面焊
A.橋軸線
B.拱軸線
C.地基承載力
D.跨徑
E.高程等
A.模板的結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性
B.提升設(shè)備應(yīng)能保證模板在各個方向均衡上升
C.模板的滑升速度宜不大于250mm/h
D.滑升模板的施工宜連續(xù)進行
A.腳手平臺
B.接料平臺
C.掛吊腳手
D.纜風繩
E.安全網(wǎng)
最新試題
關(guān)于水準點復(fù)測與加密要求,正確為()。
某企業(yè)具有公路工程總承包三級資質(zhì),下列工程中,該企業(yè)可承擔的是()。
關(guān)于隧道開挖方法及其適用范圍的說法,正確的是()。
在隧道工程中,以圍巖分級為主要依據(jù)進行確定的有()。
下列對路基常用爆破方法的描述,符合光面爆破特征的是()
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》,公路工程質(zhì)量評定的最小工程單元是()。
貨運車輛失控風險較高的路段需設(shè)置避險車道,避險車道主要包括()。
按礦料級配分類,OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于()
預(yù)應(yīng)力筋下料時應(yīng)采用()。
下列可作為預(yù)防路基橫向裂縫的措施是()。