A、船舶交通量
B、船舶交通密度
C、船舶交通速度
D、擁擠程度
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A、根據船舶交通量的統(tǒng)計數(shù)據確定
B、根據航跡分布圖確定
C、根據船舶速度分布曲線確定
D、根據船舶的運動方向確定
A、根據船舶速度分布曲線確定
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D、根據船舶密度分布圖確定
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B、根據航跡分布圖確定
C、根據船舶的運動方向確定
D、根據船舶密度分布圖確定
A、調查表的回收率
B、調查表的回答有不少的獨特見解
C、調查表以選擇題為主
D、調查表以選擇題和是非題為主
最新試題
加入CHISREP的船舶在進入CHISREP區(qū)域界線時向CHISREP報送航行計劃報（SP）的報告時機是（）。
船舶定線制中，用以分隔相反方向交通流的定線措施有（）。
CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報告時間或約定報告時間（）未報的船舶，將被列在船舶報告站通報表中進行緊急呼叫。
AIS船舶報告的種類之一為船位報告，船位報告的航行狀態(tài)顯示為“3”，其含義是（）。
船舶所接收到的某船AIS信息的準確性取決于（）。
CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報告時間或約定報告時間（）未報的船舶，將被列在船舶報告站通報表中進行一般呼叫。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，船舶在VTS區(qū)域內航行時（）。
AIS船舶報告的種類之一為船位報告，船位報告中包含的航行狀態(tài)“在航行中”的代號為（）。
AIS和所有儀器一樣，對其不能太過信賴，其局限性大致有（）。①所接收到的信息未必能完全反映周圍船舶的情況；②所接收到的信息可能有錯誤；③和雷達一樣不能獲得遮擋物后面船的AIS信息；④所接收到的信息可能不完整。
根據IMO《船舶報告系統(tǒng)的一般原則》，報告使用的語言可以是（）。①報告者方言；②當?shù)毓俜秸Z言；③英語；④雙方都能聽懂的語言。