A、2.4m
B、3.6m
C、4.8m
D、5.4m
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A、表干法
B、蠟封法
C、水中重法
D、體積法
A、偏大
B、偏小
C、一樣
D、偏大偏小無規(guī)律
A、7d
B、28d
C、14d
D、21d
A、回彈彎沉
B、總彎沉
C、動態(tài)回彈彎沉
D、動態(tài)總彎沉
A、彎沉
B、抗滑
C、彎拉強(qiáng)度
D、平整度
最新試題
水泥混凝土快速無破損方法與傳統(tǒng)的鉆芯取樣試驗(yàn)方法比較有較大優(yōu)勢,可以作為工程驗(yàn)收的依據(jù)。
鉆芯取樣法測定路面厚度時(shí),鉆頭的標(biāo)準(zhǔn)直徑為Φ100mm,對基層材料有可能損壞試件時(shí),也可用直徑為Φ150mm的鉆頭。
我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。
基層規(guī)范中規(guī)定采用重型擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度作為標(biāo)準(zhǔn)干密度。
質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)是檢驗(yàn)評定公路工程質(zhì)量和等級的標(biāo)準(zhǔn)尺度。
核子密度濕度儀測定瀝青混合料面層的壓實(shí)密度時(shí)采用透射法。
高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層,在檢查評定時(shí)只對總厚度進(jìn)行評定。
通常稠度較高的瀝青,針入度愈大。
環(huán)刀法適用于細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度測試。
懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)瀝青混合料具有較高粘聚力,但摩阻力較低高溫穩(wěn)定性較差。