A、偏大
B、偏小
C、一樣
D、偏大偏小無(wú)規(guī)律
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A、7d
B、28d
C、14d
D、21d
A、回彈彎沉
B、總彎沉
C、動(dòng)態(tài)回彈彎沉
D、動(dòng)態(tài)總彎沉
A、彎沉
B、抗滑
C、彎拉強(qiáng)度
D、平整度
A、5.2%
B、5.19%
C、5.180%
D、5.190%
A、57
B、57.8
C、58
D、59
最新試題
影響土的工程性質(zhì)的三個(gè)主要因素是土的固體顆粒、水和氣體。
水泥混凝土快速無(wú)破損方法與傳統(tǒng)的鉆芯取樣試驗(yàn)方法比較有較大優(yōu)勢(shì),可以作為工程驗(yàn)收的依據(jù)。
在數(shù)據(jù)的修約規(guī)則中0為多余數(shù)字。
彎沉是反映路基或路面壓實(shí)程度的指標(biāo)。
用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測(cè)定時(shí)可采用左右兩輪的平均值計(jì)算彎沉值。
粗集料的毛體積密度是其在規(guī)定條件下,單位體積顆粒的干質(zhì)量或濕質(zhì)量。
土方路基檢查項(xiàng)目中可只按上路床的壓實(shí)度檢查數(shù)據(jù)計(jì)分。
3m直尺測(cè)定法有單尺測(cè)定最大間隙及等距離連續(xù)測(cè)定兩種,前者常用于施工質(zhì)量控制與檢查驗(yàn)收。
高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層,在檢查評(píng)定時(shí)只對(duì)總厚度進(jìn)行評(píng)定。
核子密度濕度儀測(cè)定瀝青混合料面層的壓實(shí)密度時(shí)采用透射法。