由于ECDIS使用不當可能導致的航行風險,以下屬于系統(tǒng)使用不當?shù)挠校ǎ?br/>①忽視海圖超比例尺顯示
②使用首向上顯示方式
③安全參數(shù)設置不合理
④缺乏分析的接受顯示的船位
A.①③④
B.①②
C.①②③
D.①②③④
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利用ECDIS的航行回放功能可以再現(xiàn)過去12h船舶的()數(shù)據(jù)。
①時間與船位
②船首向與航速
③使用過的ENC信息
④水深和潮高
A.①
B.①②
C.①②③
D.①②③④
A.以1min的時間間隔記錄過去12h的本船航跡
B.以1min的時間間隔記錄過去12h所使用的ENC信息
C.以不超過4h的時間間隔記錄整個航次的全部航跡
D.以不超過1h的時間間隔記錄整個航次的報警/警示
A.防護區(qū)應設置為最大,以能夠盡早發(fā)出擱淺報警
B.防護區(qū)應設置為最小,以避免出現(xiàn)過多的報警
C.在航道內(nèi)航行時,應根據(jù)航道寬度設置大小合適的防護區(qū)
D.防護區(qū)的大小應根據(jù)船舶吃水進行設置
A.報警過多,對駕駛?cè)雴T的瞭望和操縱會產(chǎn)生干擾,可關閉聲音報警
B.報警很多,但大多為進港過程中船舶近距離通過引起,直接消聲即可
C.報警很多,但大多為進港過程中水深變淺引起,直接消聲即可
D.應先消音,并仔細核實報警,必要時采取措施
A.顯示比例尺比當前海圖的原始比例尺小,航行危險
B.比例尺比當前海圖的原始比例尺大,航行危險
C.使用光柵海圖和矢量海圖時的含義不同,前者表示大于原光柵海圖的分辨率,后者表示大于當前最合適的比例尺(視顯示水域包括海圖的比例尺而定)
D.用戶使用的比例尺超過了海圖的原始比例尺
最新試題
運動中的船舶,()在較短的時間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱為舵效。
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標定位、導航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
當兩艘機動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時,兩船處于()
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
以平太陽為參考點得到時間稱為()
下列關于“時區(qū)劃分”的說法,正確的是()
下列關于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
航次命令是指()關于下一航次船舶運輸任務的指示。
低壓槽是由()壓向外延伸出來的狹長區(qū)域,或由一組未閉合的等壓線向氣壓較()的一方凸出的部分。