60kg/m與75kg/m軌頭寬度極限偏差為（）

金相也可通過掃描電子顯微鏡、透射電子顯微鏡直接獲得，他們主要是用來觀察材料的位錯，放大倍數一般為（）倍。

鋼軌探傷車要求嚴格執(zhí)行（）的有關標準及規(guī)定，合理設置檢測參數，動態(tài)保持良好耦合，確保取得可靠的檢測數據。

探傷工藝規(guī)程編制的內容有很多，其中包括（）。

剝離層下核傷可采用軌顎法進行校對，用軌顎校對法校對時，需在鋼軌表面校對的靈敏度的基礎上增加（）。

鋼軌曲線上股由于接觸疲勞強度不足，形成軌頭表面剝離，一般剝離層深度為（）左右。

探傷掃查過程中，探頭的方向應根據（）進行布局和掃查。

探傷中遇鋼軌焊補時，執(zhí)機人員必須“站停看波”在保持水量充足的情況下，探傷靈敏度應提高（）。

探傷工技師對設備調整中的（）的相關知識應了解。

探傷工藝流程中探傷技術規(guī)范主要指的是（）