深層環(huán)流理論的三個(gè)基本思想之一是：寒冷的深層水是由太平洋的幾個(gè)高緯度地區(qū)的深對(duì)流提供。

船只的運(yùn)動(dòng)會(huì)在海洋內(nèi)部誘導(dǎo)內(nèi)波，增加船只的動(dòng)能，從而導(dǎo)致船只行駛速度的加速。

南方濤動(dòng)指塔希提站（149.43"W，17.65"S）的海平面氣壓減去達(dá)爾文站（12.27"S、130.50"E）的海平面氣壓標(biāo)準(zhǔn)化后的標(biāo)準(zhǔn)差之差。

渦旋探測(cè)方法可以分為拉格朗日渦旋識(shí)別方法和歐拉渦旋識(shí)別方法，其中基于衛(wèi)星高度計(jì)海面起伏的異常場(chǎng)快照的識(shí)別方法屬于歐拉渦旋識(shí)別方法。

相比浮性頻率，人們更喜歡用穩(wěn)定度來描述層結(jié)。

Stommel在1961年提出用單盒模型來研究深層環(huán)流變異的方法。

對(duì)于大尺度波動(dòng)，由于羅斯貝數(shù)遠(yuǎn)小于1，故可將水平運(yùn)動(dòng)方程的非線性項(xiàng)略去。

海洋中尺度渦旋是能量級(jí)串的重要通道。

當(dāng)南方濤動(dòng)指數(shù)較高時(shí)，熱帶太平洋東部和西部的氣壓梯度小，信風(fēng)弱，反之亦然。

當(dāng)穩(wěn)定層結(jié)的海水流經(jīng)海底海山時(shí)，在山前由于海水的阻擋作用海水爬升，對(duì)應(yīng)等密度面抬升。